|
Kąty
położenia kół jezdnych oraz ich ustawienie nazywamy geometrią zawieszenia.
Ustawia się zbieżność, pochylenie kół przednich ( i tylnych) i wyprzedzenie
sworznia zwrotnicy oraz równoległość osi i pokrywanie śladów kół. Właściwa
geometria ma zasadnicze znaczenie dla kierowalności pojazdu, zużycia ogumienia
oraz samoczynnego powracania kół przednich do położenia „na wprost”. Geometria
zawieszenia ulega rozregulowaniu z powodu zużycia elementów układu zawieszenia
oraz układu kierowniczego.
Zapewniamy Państwu kompleksową diagnostykę układu jezdnego
|
| Do pomiaru i oceny zawieszenia używamy najnowszych urządzeń firmy Hunter pracujących w systemie techniki cyfrowej. Komputer, badając zbieżność i geometrię kół
uwzględnia wszystkie parametry: oś symetrii pojazdu, geometryczną oś jazdy, kąt
pochylenia koła, kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, kąt wyprzedzenia osi
sworznia zwrotnicy, zbieżność całkowita kół (zbieżność kół przednich bądź
tylnych), zbieżność połówkowa kół (zbieżność kół przednich bądź tylnych),
różnica kątów skrętu kół przy skręcie koła zewnętrznego o 20°, maksymalny kąt
skrętu kół, kąt przesunięcia osi kół, kąt nierównoległości osi kół, kąt
sumaryczny.
|
samochody
dostawcze
max. wysokość - 3.30m
max.rozstaw osi - 3.90m
|
|
samochody
osobowe
 |
|
Geometria zawieszenia 
